3、易成型

鋁材料質(zhì)量輕，柔性好，在外型處理上比銅排更基本優(yōu)勢，特別是對(duì)于厚度較大的產(chǎn)品類型，軟鋁排可使用沖壓設(shè)備即可完成。

另外，軟鋁排的抗氧化能力強(qiáng)，它的表面若是氧化了，會(huì)形成一層氧化層，防止內(nèi)部的鋁材料的進(jìn)一步氧化。這對(duì)于常年使用的電池包是非常有利的，讓電動(dòng)汽車電池包導(dǎo)電能力不會(huì)因?yàn)檠趸儾睢?/span>

4、散熱性價(jià)比更好

銅導(dǎo)熱性很好，是因?yàn)殂~的導(dǎo)熱性比鋁的要高不少，這也是事實(shí)。但散熱能力的好壞不僅取決于材料的熱導(dǎo)率，還與散熱面積、散熱器形狀、空氣流動(dòng)狀況等情況有關(guān)。

銅的比熱容再小，肯定銅的比熱容低，它的溫度升得快，更容易散熱。但銅的密度是鋁的3.3倍，新能源汽車軟連接是講尺寸的產(chǎn)品，不能無限做大，那么同樣的體積，銅的重量則更大。銅價(jià)與鋁價(jià)差距十分懸殊，銅價(jià)一般高鋁價(jià)3倍左右，而相同體積下，銅用量又比鋁更多。

諸多因素下，銅的成本往往比鋁貴400%以上。綜合考慮下，鋁的散熱性價(jià)比更好。

但是，鋁的缺點(diǎn)也很明顯。

例如它的熱膨脹系數(shù)比銅高，隨著時(shí)間的推移，鋁的連接容易松動(dòng)；鋁的導(dǎo)電性能沒有銅的好；鋁有疲勞壽命限制，而銅沒有，所以鋁不能承受那么多的彎曲或振動(dòng)。

在新能源汽車應(yīng)用方面，鋁的缺點(diǎn)可以通過適當(dāng)?shù)膽?yīng)用技術(shù)來避免。因此，鋁仍然是高電流導(dǎo)線的一個(gè)好的選擇，例如電池組、逆變器和電機(jī)之間連接等。

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