電池創(chuàng)新的格局進入新世代。伴隨麒麟電池的下場，預(yù)示著動力電池的頭部企業(yè)的競爭重心，轉(zhuǎn)為結(jié)構(gòu)競爭。

“CTP的推廣，意味著動力電池進入了質(zhì)變，”獨立行業(yè)觀察人士李陽告訴筆者，動力電池廠以前希望通過電芯內(nèi)部電化學(xué)成分實現(xiàn)技術(shù)提升，無非是高鎳三元，硅碳負極，圍繞正負極效率的提升，這么干的潛力畢竟有限；如今，到了通過結(jié)構(gòu)更新，提高電池綜合性能，決勝負的時刻。

早期的電動汽車由燃油車底盤改進而來，底盤放電池的空間也不規(guī)則；為此，業(yè)內(nèi)先定下了5種標(biāo)準電池尺寸，減少適配和制造成本；后來，各家車企各自推出了電動化平臺，電池包和底盤空間越發(fā)貼合。

加入CTP賽道的選手并不少，除了寧德時代的麒麟電池，比亞迪推出了刀片電池，特斯拉即將量產(chǎn)應(yīng)用4680電池。畢竟CTP技術(shù)的實現(xiàn)，可以取消大部分模組生產(chǎn)工序，將部分不可取消的模組生產(chǎn)工序集成到電池包生產(chǎn)線中，這樣可減少電池包整體生產(chǎn)工序，提高生產(chǎn)效率。

新能源動力電池軟連接同樣作為新能源汽車動力電池中重要的組成部分，因此新能源車企想要穩(wěn)住市場，選擇一家靠譜的新能源動力電池軟連接生產(chǎn)制造企業(yè)非常重要。浙江金橋銅業(yè)有限公司作為一家擁有40發(fā)展歷史的專業(yè)新能源動力電池軟連接生產(chǎn)企業(yè)，不僅有著先進的技術(shù)，還有著高精度的設(shè)備，專業(yè)的人才等，客服熱線400-001-7700期待您的聯(lián)系。