相比之下，動(dòng)力電池在化學(xué)層面的進(jìn)展，就顯得相對(duì)沒那么快了。

這么多年，正極材料方面都只有三元和磷酸鐵鋰兩個(gè)化學(xué)體系在“打架”。

2014年以前，中國(guó)新能源汽車還處于萌芽階段，總保有量連現(xiàn)在的1%都不到。車企對(duì)于電動(dòng)汽車的目標(biāo)也不是很高，大多還是以“能跑就行”為主。

這時(shí)，價(jià)格更為便宜的磷酸鐵鋰電池就受到了市場(chǎng)的青睞，甚至還出現(xiàn)過不少續(xù)航僅80KM的鉛酸電池車型。

從2015年開始，國(guó)家開始以補(bǔ)貼的方式鼓勵(lì)車企造新能源汽車，其中很重要的一個(gè)指標(biāo)就是續(xù)航，續(xù)航越高，可以獲得的補(bǔ)貼就越高。

于是，有不少車企將眼光放在了能量密度更高的三元電池上。雖然三元電池比磷酸鐵鋰要貴不少，但總歸是能靠補(bǔ)貼把成本賺回來的。

到了2018年，補(bǔ)貼開始退坡，續(xù)航對(duì)于補(bǔ)貼的門檻也在不斷提高，從最開始的80km，現(xiàn)在已經(jīng)提升到300km了。

補(bǔ)貼政策對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航的引導(dǎo)，使得車企越來越傾向于使用三元電池。

新能源動(dòng)力電池軟連接同樣作為新能源汽車動(dòng)力電池中重要的組成部分，因此新能源車企想要穩(wěn)住市場(chǎng)，選擇一家靠譜的新能源動(dòng)力電池軟連接生產(chǎn)制造企業(yè)非常重要。浙江金橋銅業(yè)有限公司作為一家擁有40發(fā)展歷史的專業(yè)新能源動(dòng)力電池軟連接生產(chǎn)企業(yè)，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)，還有著高精度的設(shè)備，專業(yè)的人才等，客服熱線400-001-7700期待您的聯(lián)系。