小米汽車電池供應(yīng)商敲定，一供中創(chuàng)新航二供才是寧德

隨著小米汽車上市日程的臨近，小米造車的神秘面紗正在被一點點揭開。

日前，疑似小米汽車新疆路試諜照傳出。小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍及合伙人、總裁盧偉冰等高管均在新疆參與小米汽車路試， 順為資本任投資合伙人胡崢楠在其社交媒體上透露了小米汽車的能耗情況。

同時，小米汽車的電池供應(yīng)商也有了新的變化。記者從小米內(nèi)部知情人士處了解到，今年小米汽車已經(jīng)敲定中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）和寧德時代作為現(xiàn)階段的一級和二級電池供應(yīng)商。

在中創(chuàng)新航?jīng)]有贏下與寧德時代的官司之前，小米汽車暫定的一級供應(yīng)商為寧德時代。由于小米汽車初創(chuàng)時期產(chǎn)量仍需爬坡，因此小米汽車的議價權(quán)并不高，其采購一塊電池包的成本在8萬元起步，電池成本費用在整車成本中占比大約在50%，為了進一步降低成本，小米汽車于近期又作出調(diào)整。

8月3日，寧德時代向中創(chuàng)新航索賠5.18億元的電池專利之爭告一段落。中創(chuàng)新航發(fā)布公告表示，國家知識產(chǎn)權(quán)局已就寧德時代擁有的“鋰離子電池”和“正極極片及電池”兩項發(fā)明專利作出無效決定。

這也意味著中創(chuàng)新航處于爭議階段的電池解禁，并可以向市場正常報價與寧德時代等競爭。

在小米汽車上市并且銷量完全打開之后，一供、二供的比例會根據(jù)具體銷量作出調(diào)整。小米汽車未來也可能會引入比亞迪等其他電池工廠公開競價，從而進一步壓低電池成本，抬高其議價權(quán)。

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