10月6日，動(dòng)力電池制造商中創(chuàng)新航正式掛牌香港聯(lián)交所主板，每股發(fā)售價(jià)38港元，收盤中價(jià)38港元與開盤價(jià)持平，總市值673億港元。中創(chuàng)新航此次上市獲得的大部分資金都將用于擴(kuò)產(chǎn)，包括成都一期項(xiàng)目、武漢二期項(xiàng)目、合肥一、二期項(xiàng)目，廣東江門一期項(xiàng)目及四川眉山項(xiàng)目的生產(chǎn)建設(shè)。

為國(guó)內(nèi)除寧德時(shí)代、比亞迪之外的第三大動(dòng)力電池制造商，中創(chuàng)新航實(shí)際上是國(guó)內(nèi)各大車企在動(dòng)力電池領(lǐng)域zui大的備選廠商（比亞迪的電池基本用以自供了），對(duì)寧德時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)也是最為直接的。畢竟，當(dāng)二供轉(zhuǎn)為一供的時(shí)候，擠掉的可是一供的市場(chǎng)份額。寧德時(shí)代對(duì)中創(chuàng)新航提起的訴訟，恐怕多少也有針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的意味。不過寧德時(shí)代目前的市場(chǎng)占有量仍舊占有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商地位的變動(dòng)，還要看各家之后的發(fā)展。

來源： 電動(dòng)車公社

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